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第23圈，马泽平追进了莱科宁的drs内。
面对每圈几乎比自己快1秒的对手，莱科宁不想耗费轮胎防守，况且自己还没进过站，保持短暂的领先毫无意义。于是发车直道上被咬住后，他在中线“岿然不动”，放马泽平从内线抽头超越。
马泽平升到第10名，是除了场上那四位“火星车手”外，首位一停后进入积分区的车手。
“马泽平的超越时机也把控得非常准确，如果不出意外的话，处于他身后穷追不舍的勒克莱尔，会被莱科宁至少挡住半圈，直到8号弯前。”
布伦德尔说道。
解说嘉宾赞同道：“这是马泽平本站防守的特点，依靠速度超越身前慢车，再将慢车为‘道具’阻挡后车.5秒至1秒不等，里卡多和勒克莱尔对此无计可施！”
布伦德尔说道：“这需要很强的长距离速度和超车能力，否则一旦某次没能超车，后车就有机会突破他的防守了。”
然而顿了一秒，布伦德尔笑着推翻自己刚才的话：“其实马泽平也有后手，就是自己出色的防守能力！不要忘了，他的成名之是在巴林站防守佩雷兹！”
“没错，所以看得出马泽平是一位进攻、防守能力都很出色的车手。”
解说嘉宾说道，“我昨天看赛后采访时，看到他虽然进入了q3，但是很不高兴，原因是自己在排位赛又有失误。当我回放失误单圈时，发现这只不过是一次四轮出白线！当时我就很惊讶，觉得他对自己的要求太高了些。”
此时导播忽然把镜头给到前方，博塔斯在发车直道上咬住汉密尔顿，从外线准备抽头超越了！
“啊？！”
全场震惊，“梅奔要交换位置，还是博塔斯超越汉密尔顿！”
从博塔斯进入梅奔的第一天起，他就是不折不扣的“僚机”，为了汉密尔顿牺牲自己利益的车手。所以当他开始攻击汉密尔顿时，所有稍微懂点赛车的人，眼珠子都要掉出来了！
汉密尔顿防守内线，博塔斯也不挤压空间，两名队友都留有余地，前者最终守住了位置。
解说嘉宾比对数据，说道：“博塔斯在这几圈的节奏确实比汉密尔顿好，圈速也比汉密尔顿快.2秒。是梅奔给他的新底板在发挥用吗？”
布伦德尔说道：“目前梅奔双雄位列场上二三名，领跑者佩雷兹还没进站，领先汉密尔顿7秒。可以说梅奔本站几乎锁定了一二带回，在这种情况，博塔斯展现出自己的野心也无可厚非。”
“没错，只要队友之间没有出现内斗，相信梅奔车队不会过多插手他们的适当竞争。”
解说嘉宾说道。
布伦德尔开了个玩笑：“那就看詹姆斯-沃尔斯会不会在tr里自我介绍了！”
他所说的沃尔斯是梅奔首席策略主管。在前几年，博塔斯有时处于汉密尔顿身前，为了让前者让车，同时话语需要隐晦一些，沃尔斯总会在tr里对博塔斯说道：“瓦尔特里，这里是詹姆斯，刘易斯的速度比你快。”
然后博塔斯就会可怜地把位置让出来，这段话也成为了围场的一个梗，当梅奔两名车手位置相近时，车迷们纷纷在网络上仿照沃尔斯的口吻，写下指示博塔斯让过汉密尔顿的话。
今天也不例外，已经有不少人通过f1tv频道“监听”梅奔队内无线电，等待沃尔斯是否再次下指令了！
但是梅奔只是汉密尔顿优先，不是傻子。抛开本站胜局已定的形势不谈，赛季还很长，此时莫名其妙让博塔斯放弃争夺更高位置，就是在加重芬兰车手离队的决心，领队沃尔夫不希望他走。
于是车队选择了沉默是金，不偏向任何一名车手，默许两名车手自由竞争。
第25圈，佩雷兹进站了，非常快的2.04秒，但也无力回天，仅仅处在维斯塔潘身前4秒。
同时博塔斯卷土重来，发车直道打开drs，这次他出弯后贴的更近，猛吸尾流，在直道末端内线抽头并排，汉密尔顿想关门已经晚了！
进1号弯，两人的赛车距离很近，不禁让布伦德尔提心吊胆：“危险！”
这要是相互撞了，肯定要载入f1的名场面！
最终汉密尔顿让步，他略微向外线移动放博塔斯超越，自己再重返赛车线！
“那么第25圈，佩雷兹让出了领跑，然而接替他的人不是汉密尔顿，也不是维斯塔潘，而是博塔斯！不知道梅奔会不会后悔本周末两名车手互换底板的决定。”
布伦德尔说道。
在无人关注的角落里，马泽平在上一圈把吉奥维纳兹超了，现在的目标是奥康。而先前的莱科宁被新胎车手连续超越，掉到了第15位，这极有可能就是其他硬胎车手后几圈的命运。
第26圈，在倍耐力的官方策略中，硬胎起步的一停窗口打开了。而同圈8号弯前的drs区，马泽平再度超越奥康，他很享受轮胎带来的巨大速度优势，让比赛变成了他的超车秀。
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